СУША НА РАЈНИ ПАРАЛИСАЛА ЈЕ ПЛОВИДБУ што је тежак ударац за Немачку

Фабрике зависе од реке за транспорт до 200 милиона тона робе и горива годишње.

Таласи врућине и суша довели су до наглог пада водостаја на немачкој реци Рајни, на вишегодишњи минимум, што је повећало трошкове транспорта на најпрометнијем унутрашњем пловном путу на свету. Дубина Рајне је у понедељак на критичној тачки код Кауба, у близини Франкфурта, пала на свега 53 центиметра, што је најнижи јулски ниво у последњих неколико деценија.

Сваки ниво испод око 80 центиметара приморава власнике баржи да смање количину терета који превозе и повећају цене. Ваутер ван дер Хест, виши консултант компаније Rebel Ports & Logistics, рекао је: „Водостај је веома низак, а то је необично јер је још увек тако рано у години.“

„Од овог тренутка све зависи од падавина. Ако киша падне на правим местима, пловидба ће се одвијати без проблема. Ако се то не догоди — а прогнозе нису нарочито добре — ситуација ће се погоршати и могли бисмо чак да забележимо нове рекордно ниске водостаје.“

Суша прети да зада нови ударац већ ослабљеној немачкој привреди. Немачке фабрике, које зависе од Рајне за транспорт до 200 милиона тона робе и горива годишње, већ трпе последице јефтиног увоза из Кине и наглог раста трошкова енергије.

Током дуготрајног периода ниског водостаја Рајне 2018. године, индустријска производња у Немачкој смањила се за 1,5 одсто. То је довело до пада немачког бруто домаћег производа од 0,4 одсто, према подацима Килског института за светску економију.

Водостај Рајне у ово доба године редовно достиже сезонски минимум. Међутим, током последње деценије топлија и сушнија лета у Европи учинила су ове периоде ниског водостаја све непредвидљивијим и екстремнијим.

После рекордно ниских водостаја из 2018. године, слична криза погодила је Рајну и 2022. године. Ниво воде је такође нагло опао у ово време прошле године.

Рајну снабдева вода настала топљењем снега у Алпима, која допуњава њен извор у Боденском језеру, на граници Швајцарске и Немачке. Међутим, снежни покривач је током протекле зиме био неравномеран и недовољан.

Ван дер Хест је рекао: „Сав снег се већ отопио, а било је веома суво. Зато је водостај језера на рекордно ниском нивоу, што значи да Рајна сада у великој мери зависи од падавина.“

Низак водостај приморава барже да плове са смањеним теретом. Трговци су за Блумберг рекли да су бродови превозили свега петину свог уобичајеног терета.

Како би надокнадили мање количине терета које превозе, власници баржи повећавају цене превоза за своје клијенте.

Брокери су за Ројтерс рекли да је цена закупа барже за превоз дизела од луке Ротердам до немачког индустријског града Карлсруеа порасла за готово 50 одсто, на између 60 и 70 евра по тони.

Ван дер Хест је рекао да многе фабрике током летњих месеци раде смањеним капацитетом, што би могло да ублажи потражњу за баржама на Рајни. Међутим, проблем би посебно погодио хемијску индустрију и транспорт горива као што су бензин, дизел и гориво за млазне авионе.